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作者:恒达注册官网_恒达登录更新时间:2020-10-22 03:19:37

  CS75PLUS全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、自动驻车、电动天窗、远程启动、皮质多功能方向盘、倒车视频影像、无钥匙启动、全液晶仪表盘、中控触控液晶屏、车载Wi-Fi、GPS导航、语音识别控制、手机互联/映射、自动大灯、外后视镜加热等,高配车型还将配备陡坡缓降、电动行李厢、全景摄像头、无钥匙进入、内置行车记录仪、前排座椅加热等  CS75PLUS共有两种动力总成可选,1.5T发动机最大功率131kW(178马力)/5500rpm,峰值扭矩265Nm/1450rpm-4500rpm英超下注平台_英超外围平台2.0T发动机最大功率171kW(233马力)/5500rpm,峰值扭矩360Nm/1750rpm-3500rpm  总结:对于成熟产品的升级问题其实一直在困扰着厂家研发人员,跟合资品牌来到国内后本带上的“L”尾标不同,自主品牌的“PLUS、PRO乃至MAX”车型往往升级得更加彻底和全面,它们不仅仅是一个L加长那么简单,更多的在设计用料以及配置层面来区分与普通版的差别  当我们在讨论新能源车的时候,我们在讨论什么?不少人的第一反应是纯电动车

其实,插电混动以及氢燃料汽车都属于新能源车尤其是插电混动车型,在使用场景上有着很高的灵活性英超下注平台_英超外围平台  它不仅能够在市内实现零排放行驶,还可以满足用户长途出行需求,同时能实现不错的燃油经济性当下在国内很长一段时间里,都会有着无可替代的地位  随着新能源发展“赛程过半”,越来越多的传统造车企业开始发力

相较于造车新势力,传统企业因为掌握更多“核心技术”,并且对汽车设计的理解更为深刻,在插电混动车型上有着强劲的竞争力,大众就是其中的一员前不久,大众品牌举办了PHEV研讨会,下面我们就来看看大众战略下的PHEV究竟有何不同之处英超下注平台_英超外围平台  大众汽车就凭借其深厚的底蕴和技术积累逐渐发力新能源汽车市场目前旗下4款车型,帕萨特PHEV、途观LPHEV、新迈腾GTE、探岳GTE均搭载了一套典型的P2布局PHEV系统,接下来大众进口汽车还将在中国引入旗舰SUV途锐PHEV,以此丰富大众插电混动阵营  插电混动车型中根据不同的技术路线,其混动技术也有P0、P1、P3、P4以及PS混动系统之分

“2”意味着在内燃机之后,变速器之前,加入了一个电机系统模块来实现混动目前,奔驰、宝马、奥迪、大众都采用这种技术架构,值得一提的是,采用这种技术路线均为欧洲车型英超下注平台_英超外围平台  整套系统是由大众经典的EA2111.4T涡轮增压发动机,配合集成了P2电机的DQ400e六速湿式双离合变速箱,以及对应的动力电池组成目前市场上多数混动车型布局为P0+P2的架构,不过大众这套插混系统却并没有P0辅助电机  它以串联的布置形式在发动机和变速箱的中间加入了第三套离合器,用来接合发动机和变速箱之间的电动机,让这台电动机不仅仅只是驱动电机,还能成为启动电机和发电机,实现“一机三用”

  DSG变速箱换挡迅速、逻辑顺畅是众所皆知的优势,加上这套插混系统结构紧凑,占用的空间小,能整合到任何使用MQB平台的车辆上,降低了开发成本,这就让消费者能够以合理的价格选购一款插电混动车型同时无需在空间、宽敞度和座椅舒适性方面做出妥协英超下注平台_英超外围平台  这也是为什么大众插混家族的4款车型均搭载了这套系统它看似简洁,但换个角度来看,较高的集成度有着更加成熟稳定的表现借由电动机低速扭矩大的特色,在起步及低速阶段驱动车辆,在节省燃油消耗同时,还为大众插电式混合动力车型带来了极为出色的静谧性和平顺性

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