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作者:恒达注册官网_恒达登录更新时间:2020-10-25 06:58:55

长安汽车净利润分别为72.08亿元、7.23亿元、-26.49亿元、26.02亿元吉利汽车净利润分别为105.94亿元、125.86亿元、82.85亿元、23.30亿元12博注册_12博会员登录横向来看,长城汽车和吉利汽车近三年的净利润整体处于下滑状态,但一直保持正向盈利,而长安汽车的则在2019年出现了大幅亏损虽然2020年上半年长安汽车净利润达到26亿元,但这主要是因为非经常性损益带来了52亿元净利润,扣除非经常性损益后,长安汽车的主营业务仍亏损高达26亿元今年上半年,长安旗下的长安福特净利润亏损11.40亿元,长安马自达盈利6.59亿元,长安没有公布自主业务的盈利情况,但其自主业务对当前整体盈利影响有限

这说明,长安汽车今年虽然销量增长在三家车企中最快,但并没有借此扭亏作为自主车企三强中唯一的国有企业,长安汽车长期在研发投入上保持高水准,但在销售费用方面也高居三家第一,这或是长安汽车运营成本更高的原因所在12博注册_12博会员登录2017年-2019年,长安汽车的研发投入总额占营业收入的比例分别为4.54%、6.73%和6.34%,长城汽车分别为3.35%、4.05%和4.47%,吉利汽车则分别为6.03%、5.76%和5.55%三者当中,长安研发投入比例较高,吉利居中,而长城略低2017年-2019年,长安汽车销售费用率分别为4.97%、7.97%和6.50%,而长城汽车分别为4.38%、4.68%和4.10%,吉利汽车则为4.34%、4.21%和4.41%

吉利与长城两者在销售费用率方面较为接近销售费用主要由品牌广告营销费用构成,长安汽车付出了更大比例的销售费用,却似乎没有取得如吉利和长城那样立竿见影的效果12博注册_12博会员登录以三家车企的技术形象塑造为例,吉利汽车今年发布了“CMA超级母体”,宣布进入模块化架构造车阶段,而长城汽车则发布了柠檬平台、咖啡平台和坦克平台三大平台,同样启动模块化造车长安汽车从去年开始大力推广基于模块化平台制造的“蓝鲸动力”系统等但是长安并没有像这两者一样品牌化

但长安汽车的高研发投入为其当前产品注入了很大的竞争力据长安销量报告显示,搭载了蓝鲸动力发动机的车型销量普遍大涨,其中CS75PLUS、CS55PLUS月销量破2万,而逸动PLUS、UNI-T等车型销量也破万,轿车与SUV呈现出“多点开花”的局面12博注册_12博会员登录在销量、毛利、净利润等方面,三家车企各有优劣但这几家车企目前也面临着共同的风险,即产能利用率偏低,甚至低于行业平均水平过去三年时间里,三家车企均进行了大规模的产能扩张,但随着销量增幅下滑,产能利用率逐步走低

根据乘联会的统计,2019年我国乘用车产能利用率为53.74%,较2017的66.55%大幅下滑约13个百分点吉利的总产能从2017年的150万辆跃升至2019年的210万辆,但2019年其产能利用率只有59.45%,今年上半年进一步下滑至45.18%12博注册_12博会员登录长城汽车在去年进行了大规模的产能扩张,目前全国8家基地总产能超过200万辆,若根据2019年销量106万辆、产能即将到达200万辆粗略估算,其产能利用率略高于50%而长安汽车布局在重庆、合肥、北京、河北、南京等地的工厂产能总计约170万辆,若按照2019年销量77万辆估算,其产能利用率仅45%作为几家头部车企,目前吉利、长安、长城的偿债能力均表现良好

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