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作者:恒达注册官网_恒达登录更新时间:2020-10-22 08:44:00

至此,保时捷已成为仅次于这家造车新势力创始人MateRimac的第二大股东RimacAutomobili的其余主要股东还包括韩国现代、麦格纳以及中国电池生产商骆驼集团澳门百家乐app游戏_澳门百家乐app下载保时捷的存在也使得大众能够在出售布加迪之后,仍保持对布加迪品牌的影响力因此,该笔交易也被外界视为大众左手倒右手的“内部”品牌架构变更在另一方面,对于保时捷而言,将布加迪作为聘礼交给RimacAutomobili也是保时捷获得纯电动超跑新品牌和新技术的一笔重要投资

拥有600余名工程师的RimacAutomobili在高效电池组配置以及功率密度的提升等领域均拥有技术积累,此前也与韩国现代和起亚有过电动超跑的技术合作看中这些技术的保时捷因此希望能够以布加迪为代价将持股比进一步提升至49%澳门百家乐app游戏_澳门百家乐app下载毕竟对于估值为5亿英镑的RimacAutomobili而言,显然没有足够的现金吃下估值达5亿欧元的布加迪而对于大众集团来说,布加迪过于小众的市场定位以及其强调大马力内燃机的品牌形象也与集团的电动化转型战略不甚匹配大众集团2019年的年报数据显示,该年布加迪奇龙仅卖出了82台

至于布加迪奇龙的上一代车型,也就是著名的布加迪威龙更是一直被称为欧洲各大车型中的亏损王伯恩斯坦金融咨询公司的调查报告显示,每卖出一辆布加迪威龙都意味着大众集团亏损627万美元澳门百家乐app游戏_澳门百家乐app下载而且在日渐强调气候变化和电动转型的欧洲大陆,布加迪不断刷新的漂亮数据也正变得不再讨巧3月上旬,布加迪曾首发了奇龙的运动版(PurSport)相比于其16缸1500匹马力的惊人数据,更为扎眼的却是其516克/公里千克的碳排放量

欧盟委员会为所有欧盟车企制定的碳排放红线仅为95克/公里千克事实上,大众集团中被曝出过出售传闻的豪华子品牌并不止布加迪一家澳门百家乐app游戏_澳门百家乐app下载宾利、兰博基尼以及意大利摩托车品牌杜卡迪都曾被外界揣测将被大众抛弃而这些传闻的源头恰恰正是来自于大众集团首席执行官赫伯特·迪斯在2018年一次模棱两可的发言:“剥离(部分品牌)是可以想象的,扩充(品牌和业务)也是一样虽然迪斯近年主要精力都放在了集团电动化和数字化转型上,迪斯也并未就集团的品牌战略和业务战略有过更深层的解释,但是大众集团近年来的动作频频似乎正印证着迪斯的表态并不仅仅是个口号

此前在迪斯暧昧的品牌战略表态之后,大众集团就曾计划将旗下的十余个子品牌重新划分至四家新公司这四家新成立的子公司将分别专注于超豪华车型(SuperPremium)、豪华车型(Premium)、量产车型(Volumen)以及商用车型澳门百家乐app游戏_澳门百家乐app下载其中超豪华车型就包括了布加迪、宾利以及保时捷,豪华车型则包括奥迪、兰博基尼以及杜卡迪,而剩下的大众品牌、斯柯达和西雅特则属于量产车型虽然迪斯的这个调整计划之后并没有得到推进,但是至少大众集团在商用车业务上的大范围调整证明了该计划并未被彻底废弃2018年5月,大众卡客车业务部门就更名为TratonSE并在慕尼黑正式独立上市,而大众旗下的曼恩和斯堪尼亚也就此直接向TratonSE负责

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